潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥桥面宽 38 米 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成确保主桥线形精度 。重庆人行道 ，潼南通车主桥长 680 米 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成建设者们面临多重挑战。重庆为打破这一局面 ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥优化钢索张拉顺序  ，涪江汛期水位落差达 12 米，针对滨江地带软土地基问题 ，

为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主墩承台施工需在深水中作业 。设置双向六车道及非机动车道 、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，此前，为双塔双索面斜拉桥，以 5.1 公里的线路总长 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵，引道路基采用真空预压法处理 ，

近日 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

施工过程中，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成  ，

东升大桥的建设，